粘扣带应用于车辆空投系统

　　伞兵战车的“第二生命”莫过于空投系统。ZBD03战车所用的K／STW-17型空投系统由牵引伞、主伞、脱离和缓冲系统四大部分组成，每个子系统都遵循结构简单、功能实用的原则。
　　据解放军空降兵伞训科长尹西斌中校介绍，每架伊尔76MD运输机最多可装载3辆ZBD03，飞机起飞前先用机载吊车依次将战车送人机舱。在实施空降作业时，依靠设置在机舱内的两条滑轮轨道和中间的导轨，伞兵战车就像行驶中的火车一样，以“尾先头后”的方式被牵引伞瞬间拉出飞机。空降兵排长张文斌强调，别看这个过程只有两三妙，但极具危险性，“关键是怕车辆不能顺利离机，牵引伞兜住风后没拉动车体，或者牵引伞拉偏方向，导致整个战车在机舱内转向”，以至于“车体横陈”把飞机后门堵上，形成“伞投飞机”的怪状，造成飞机失速坠毁。 　
　　在触地的瞬间，伞兵战车还需要可靠的缓冲系统来实现“软着陆”。K／STW-17装备的缓冲系统紧贴在车辆底部，其中缓冲气囊牢牢扣住底盘。缓冲气囊实际是可折叠的8个布口袋，每个口袋侧壁都有一个排气口，外面有粘扣带充当泄压阀。气囊的应用原理与皮球有些相似，只不过皮球被瞬间强力挤压时会把气体一口气放光，而战车用气囊却像手风琴一样，当车辆急速下降过程中，气囊像拉手风琴一样兜风充气，着地之前形成密闭气室，车辆强力触地时，气囊内气体压力超过一定值，粘扣带会被冲开，气体从排气口排出，这时候被空投的战车就如同躺在1米厚的气垫上，整个消气过程大致给战车带来约200毫秒的缓冲，得以“实现软着陆”。尹西斌中校说，这种缓冲气囊所产生的效果，就相当于人慢骑自行车撞墙，战车是可以承受的。另外，这套缓冲系统最内层还有一个地锚，它能像钩子一样定在地面上，最大限度地降低车辆被大风刮翻的几率。

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